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（中央社記者韋樞台北22日電）陽明海運董事長謝志堅表示，他研究近年來國際貨櫃供給和需求的增減，確定從今年第4季起呈現淡季不淡，2017年到2019年的貨櫃供給逐漸減少，需求增加，運價可望持盈保泰。
陽明海運經營團隊今天在股東臨時會中釋放出國際海運市場經過這兩年的洗禮和調整後，貨櫃供需之間逐漸靠近的訊息，甚至到了2019年，貨櫃需求（載貨）甚至會大於供給（艙位）。
謝志堅指出，今年第4季海運市況淡季不淡，較以往大幅改善，且第4季起運費提升，目前歐洲和美國航線的貨量和運價從12月15日起都在增加，且一路到明年春節前均相對樂觀，其中美國線的貨量旺過歐洲線。
謝志堅看好明年的海運景氣，他說他花很多時間研究供需，2015年底看2016年的貨櫃供給成長8.6%，貨櫃需求成長0.81%，但現在再回顧2016年全年的供需，卻發現貨櫃供給減少到1.5%，需求卻增加到1.2%，主要是各航商擔心供給太多，開始大幅節制供給艙位。
同時各船商開始加速淘汰舊船，例如2000年到2010年，有27年船齡的船才最新出版會淘汰，目前已縮短到淘汰19年船齡的船，最近甚至傳出連一艘7年的船都淘汰，顯見供給正加速縮減中。
他估計，明年貨櫃供給成長4.8%，需求成長1.2%，2018年供給成長4.7%，需求成長2%到3%，但到了2019年，貨櫃供給才微增0.1%，但需求會再增加，屆時運價當然是持盈保泰。
陽明海運策略長賈台興表示，目前正在和客戶洽簽明年的早鳥合約，現今在簽約的運價和去年同期來比，美國線增加50%，這是非常重要的市場指標，顯示氣勢出來了；明年歐洲線首季運價和今年首季來比更增加100%，不過歐洲線的運價會隨市場變動。
另外在新造船方面，賈台興說，明年全球會有73艘萬TEU（20呎貨櫃）級以上的船交付，且今年全球僅伊朗國航訂購4艘1萬4000 TEU的船，顯見3年後交船時，全球萬TEU級以上大船新增速度會減緩，加上舊型5000TEU的船因營運成本過高，可望會加速淘汰，顯見供給會逐漸縮減，運價可望上漲。
至於陽明部分，賈台興強調，陽明2013年時即訂約租下15艘1萬4000 TEU的船，2015年加租5艘，從2015至今共交付13艘船，明年交2艘，2018年交3艘，2019年交付最後2艘，而且陽明決定未來4年將還給船東2008年前用高價租的船，包括12艘4250 TEU和6艘8000 TEU的船，並拆解7艘5500 TEU的船，單位營運成本會大幅下降。1051222
下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【林欣儀╱台中報導】
27歲台體大研究生陳明峰涉嫌殺害學校鄭姓女諮商師，消息傳回台體大，師生都感到相當驚訝與遺憾。校方強調，陳生表達方式較衝、易得罪人，3年前開始接受諮商；至於鄭女為人熱忱、有愛心，在校人緣佳，卻沒想到會發生這樣的事情。
台體大主任祕書張武隆表示，鄭女約4年前到學校輔導室擔任諮商師，因她很有愛心、待人親切且樂於助人，只要學生有問題找她幫忙、幾乎不會拒絕，在校內人緣很不錯，許多學生都把她當成大姊姊、媽媽來看待。
張武隆強調，陳生在學校大學念的是球類系，研究所選擇運動管理，他在大四時因講話較衝、易與同學爭執，導致人際互動不佳，經導師介紹到輔導室接受協助，3年來，每2周至1個月會到鄭女辦公室接受諮商，但從未聽聞兩人有特殊情感或關係存在，也沒見過他們有奇怪互動。
張武隆說，陳生今年就讀研究所三年級，在校7年間不論學科、術科表現都算正常，倒是研究所期間修學分的進度稍慢了些，但也在正常範圍，他進入學校時最擅長的項目是棒球，可說繼承父親的專長，但最後仍未入選學校棒球隊。
張武隆表示，台體大是較重視傳統、倫理的學校，學生對老師尊重度高，遇到都會打招呼、問好，發生這樣的事情，學校很意外，對於一位有愛心的諮商師遭遇噩耗，覺得很不捨，未來會針對輔導學生的工作舉辦研習、座談。
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